本文摘要：中国国务院发展研究中心研究员魏际刚10日回应，中国租车许可制度改革时机已成熟期。 在当日由中国物流与订购联合会电商物流与租车分会开会的“租车行业发展座谈会”上，魏际刚说道，目前的许可制度设计，对于行业发展的束缚更加大，沦为制约行业发展最重要因素，根据国务院简政放权的精神和指导意见，主管部门应当创意租车行业的监管方式，最大化地唤起企业活力。

中国国务院发展研究中心研究员魏际刚10日回应，中国租车许可制度改革时机已成熟期。　　在当日由中国物流与订购联合会电商物流与租车分会开会的“租车行业发展座谈会”上，魏际刚说道，目前的许可制度设计，对于行业发展的束缚更加大，沦为制约行业发展最重要因素，根据国务院简政放权的精神和指导意见，主管部门应当创意租车行业的监管方式，最大化地唤起企业活力。　　据业内人士讲解，如果一家全国性的网络化租车企业，根据业务必须新的成立非法人分支机构的话，必须经过如下流程：由法人机构向提出申请，45天内征询分支机构所在省邮政局意见，省邮政局30天内印发到所在地市邮政局征询意见，某种程度必须30天；然后，地市邮政局在15天内为首人员到分支机构实地检查后，再行向省邮政局开具意见，也必须30天。

最后，省邮政局的意见反馈给。　　参会国内租车企业代表们指出，审核时间宽约半年几成行业普遍现象，快递业实施多年的行政许可制度也许早已跑到了改革的关口。　　租车咨询网首席顾问徐勇则建议将许可前置拒绝修改甚至中止，改回工商登记注册后，规定时间内向邮政监管部门备案，并引进“保证金制度”，这既能在事后监管中对违规企业不予惩戒，又能增加企业的运营成本和监管部门的管理成本，提升了全行业的效率。

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